全球主要機場(chǎng)旅客人數、貨物吞吐量持續攀升，過(guò)去幾年里受到巨大沖擊的全球航空業(yè)，客運和貨運均持續回暖，基本走出疫情陰霾，成為在2023年率先強勁復蘇的行業(yè)之一。

國際旅行與疫情前水平相比，差距迅速縮小，有的指標已經(jīng)超過(guò)。國際航空運輸協(xié)會(huì )日前發(fā)布數據顯示，2023年，全球航空客運總量同比增長(cháng)36.9%，恢復至2019年水平的94.1%。其中，全球國際客運量同比增長(cháng)41.6%，達到2019年水平的88.6%；全球國內客運量同比增長(cháng)30.4%，比2019年全年水平高出3.9%。

全球航空貨運市場(chǎng)的表現同樣可圈可點(diǎn)。全球航空貨運市場(chǎng)定期數據顯示，全球航空貨運需求回升，2023年四季度進(jìn)入傳統的年終旺季后，表現尤為強勁。其中，2023年12月，全球航空貨運需求同比增長(cháng)10.8%，是過(guò)去兩年來(lái)最強勁的增長(cháng)表現。與此同時(shí)，全球航空貨運運力也有所增長(cháng)，同比增長(cháng)13.6%。

全球經(jīng)濟的復蘇是航空業(yè)回暖的基礎。一方面，人流量大幅回升。亞太地區以及歐洲、中東和北美等地區航空公司的載客量都出現較為明顯的提升。亞太航空公司2023年國際客運量同比增長(cháng)126.1%，增速在各地區中最為強勁，運力增長(cháng)101.8%，載客量上升9個(gè)百分點(diǎn)。另一方面，全球國內客運市場(chǎng)提升迅猛，尤其是中國市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)疫情前水平。得益于疫情過(guò)后經(jīng)濟活力逐步恢復，社會(huì )交流和經(jīng)濟活動(dòng)日趨頻繁，2023年中國國內航空客運量增長(cháng)強勁，全年國內客運量與2022年相比，增長(cháng)138.8%，比2019年的水平高出7.1%。不過(guò)，澳大利亞和日本兩個(gè)國家的主要國內市場(chǎng)客運需求尚未恢復至疫情前水平。

全球航空貨運穩步回升主要原因有兩大方面。一是全球主要經(jīng)濟體通脹水平開(kāi)始逐步平緩下降，消費者的購買(mǎi)力隨之提升，消費需求不斷上漲。二是國內航空貨運巨頭們紛紛在2023年集中發(fā)力。前有深圳寶安國際機場(chǎng)于2023年4月宣布與菜鳥(niǎo)合作，雙方將聯(lián)手打造菜鳥(niǎo)國際快遞全國首個(gè)航空貨運中心，并引入更多國際航空貨運航線(xiàn)，加大全貨機運力投放；后有順豐航空、圓通航空、京東航空在2023年陸續宣布，開(kāi)通飛往比利時(shí)列日、印度金奈及孟買(mǎi)、越南胡志明市等地的新航線(xiàn)，形成了向歐洲、南亞、東南亞輻射的航網(wǎng)布局，不斷織密?chē)H貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，加快了全球貨運復蘇進(jìn)程。

航空業(yè)的快速復蘇，也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的加速回暖，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的供應商相繼交出了一份不錯的成績(jì)單。比如，許多航空公司面對需求上漲，都在加緊采購飛機。土耳其航空、易捷航空、漢莎航空、阿聯(lián)酋航空、迪拜航空、泰國航空、沙特航空……采購飛機的航空公司名單越來(lái)越長(cháng)。歐洲飛機制造商空中客車(chē)公司表示，2023年飛機凈訂單量達到了創(chuàng )紀錄的2094架，民用飛機銷(xiāo)售和交付均表現出色。

基于2023年全球航空業(yè)的優(yōu)異表現，國際航協(xié)預計，2024年全球航空業(yè)收入將達到9640億美元的歷史新高，增速達7.6%；運營(yíng)的航班將達到4010萬(wàn)架次，超過(guò)2019年的3890萬(wàn)架次；貨運收入預計將達到1110億美元，高于2019年1010億美元的收入。

全球航空市場(chǎng)的全面“起飛”，正在為全球經(jīng)濟提供動(dòng)力。